Связь с периферийным оборудованием через внешние подключаемые модули - интерфейсы RS232/485 (LECOM A/B), волоконнооптическая связь (LECOM LI), а также через другие модули для распространённых систем связи (CAN, PROFIBUS, INTERBUS, DeviceNet, CANopen).
К стандартным функциям преобразователей Lenze серии 8200 Vector добавлена функция ПИ-регулятора, так что они могут использоваться для управления двигателями в системах с обратной связью. ПИ-регулятор сравнивает задание с реальным значением процесса, который контролируется. По разности сравниваемых сигналов генерируется сигнал управления направленный на уменьшение ошибки отработки задания.
Программа Global Drive Control с интегрированной электронной базой наборов параметров используется для удобного конфигурирования и мониторинга, что позволяет быстро ввести преобразователь частоты в эксплуатацию.
– 2 биполярных аналоговых входа (0-10 В, -10 В…+10 В, 0-20 мA, 4-20 мA; разрешение10 бит);
– 2 аналоговых выхода (0-10 В, 0-20 мA, 4-20 мA; разрешение 10 бит);
– 6 независимых цифровых входов с програмно-переключаемой логикой;
– 2 цифровых выхода и один частотный выход;
– 2 релейных выхода (для прямого подключения 240 В перем. тока).
Закон управления — U/f линейное, U/f квадратичное, векторное управление, управление моментом без датчика обратной связи.
180 % от номинального момента в течение 60 секунд от 15 кВт и дополнительно 210 % – в течение 3 секунд.
Выход реле TML : 1 свободно программируемое реле , 250 В переменного тока , 3;
24 В постоянного тока , 2 А; 240 В постоянного тока, 0,22;
Цифровой выход TMD: 2 свободно программируемых , макс. на 24 В постоянного тока, 50 мА (открытый коллектор).;
Аналоговый выход TMD: 1 свободно программируемый , от 0 до 10 В, 20 мА;
Связь SMD,TMD: RS485 ( Modbus или LECOM B ), кроме того SMD управляется с помощью CANopen связи.
Благодаря алгоритму управления преобразователя SMVector, производительность двигателя повышается до максимума.
– Выбор настроек инкрементального энкодера; – Защита от короткого замыкания и замыкания на землю в нагрузке во время работы;
– Регулируемое ограничение тока двигателя, информация о перегрузке по току и индикация аварийной ситуации;
– Защита от перенапряжения и пониженного напряжения питающей сети;
– Перегрев преобразователя частоты с выводом сообщения и индикацией аварийной ситуации;
– Позистор (PTC) для отслеживания перегрева двигателя;
– Определение обрыва фазы двигателя;
– Встроенный тормозной транзистор в приводах до 11 кВт;
– Встроенная защита от радиопомех;
– ПИД регулятор;
– Автоподхват скорости вращения электродвигателя;
– Компенсация скольжения и напряжения питания двигателя;
– Мониторинг потери нагрузки/обрыва ремня;
– Плавная S-образная характеристика разгона и торможения для предотвращения рывков;
– Торможение постоянным током;
– Мотор-потенциометр;
– 4 переключаемых набора параметров, которые могут быть выбраны в том числе и дистанционно;
– Управление и работа от модуля клавиатуры XT с плоским текстовым дисплеем и структурированным меню;
– Функция копирования параметров инвертора с клавиатуры.